Sähkö- ja hybridiajoneuvojen korjaaminen on sähkötyötä ja vaatii ammattitaitoa. Työturvallisuuslaki (738/2002) ja sähköturvallisuuslaki (1135/2016) määrittävät perusvaatimukset sähkötyölle. Sähköturvallisuuslain 33§ ja 84§ mukaan Turvallisuus- ja kemikaalivirasto julkaisee luettelon niistä standardeista, joita noudattaen katsotaan lain vaatimusten täyttyvän sähkötyöturvallisuudelle. Sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin sovelletaan Sähkötyöturvallisuusstandardi SFS6002:n liitettä U. Liite U uusittiin kokonaan helmikuussa 2025 ja samalla siitä tehtiin velvoittava. Sen noudattaminen katsotaan minimivaatimukseksi sähkötyöturvallisuuden toteuttamisessa.

Sähkökäyttöisten ajoneuvojen ajovoima-akkujen korjaukseen liittyvä standardi on SFS-EN 18061:2025 ”Road vehicles. Rechargeable batteries with internal energy storage. Steps, conditions and protocols for the safe repair and re-use and preparation for repurposing of modules and batteries designed for EV applications” Tämä eurooppalainen standardi on vahvistettu suomalaiseksi kansalliseksi standardiksi. Toistaiseksi standardi on saatavilla vain englanniksi.
Laki (541/2023) vaarallisten aineiden kuljetuksesta (VAK) asettaa vaatimuksia kaikille vaarallisten aineiden kuljetusketjuun kuuluville toimijoille. Hybridi- ja sähköautojen litiumakut luokitellaan vaarallisiksi aineiksi, minkä vuoksi niiden kuljetuksissa on otettava huomioon VAK-lainsäädännön määräykset. Korjaamot ovat lain mukaan vastuussa lähettämistään akuista.
Tukesin ylläpitämässä Varo-rekisterissä ei ole toistaiseksi yhtään sähköajoneuvoihin liittyvää tapaturmaa tai läheltä piti -tilannetta. Tämä voi johtua siitä, että niitä ei ole tapahtunut, mutta on myös mahdollista, että ilmoituksia ei ole tehty. Vakavista tapaturmista ilmoitus menee työsuojeluviranomaisen kautta sähköturvallisuusviranomaiselle, mutta lievemmistä tapauksista ja läheltä piti –tilanteista ilmoittaminen on suositeltavaa turvallisuusmääräysten ja alan koulutuksen kehittämiseksi.
